Если вы везёте машину из Кореи в 2026 году, утильсбор — это самый крупный и самый «нервный» платёж в смете. Для машин до 160 л.с. он остался символическим: 3 400 ₽ за новую и 5 200 ₽ за подержанную. Для всего, что мощнее, — сотни тысяч и миллионы рублей. Разница в 200–500 раз создаётся одной цифрой в ПТС. Ниже — как считать, что изменилось с декабря 2025, января и апреля 2026, и какие машины из Кореи всё ещё проходят по льготе.
Что такое утильсбор простыми словами
Утильсбор — это разовый платёж в бюджет за будущую утилизацию автомобиля. Платится один раз: либо производителем (если машина собрана в России), либо импортёром (если ввозится из-за рубежа). Когда вы покупаете новую машину у российского дилера, утильсбор уже сидит в её цене. Когда везёте сами из Кореи — платите его на таможне отдельной строкой, помимо пошлины и таможенного сбора.
Базовая ставка для легковых автомобилей категории М1 — 20 000 ₽. Эта цифра закреплена постановлением Правительства РФ №1291 от 26.12.2013. Сама по себе она ничего не значит: итоговую сумму создаёт коэффициент, на который её умножают. Коэффициент льготный — получаются те самые 3 400 ₽ (20 000 × 0,17). Коэффициент коммерческий — получается 800 тысяч, полтора миллиона, два с половиной миллиона.
Формула одна на всех: утильсбор = 20 000 ₽ × коэффициент. Вся борьба идёт за то, какой коэффициент применят к вашей машине. И именно правила применения коэффициента три раза подряд переписали — в декабре 2025, январе и апреле 2026 года.
Что изменилось: три реформы за четыре месяца
1 декабря 2025 — добавили мощность
До декабря 2025 коэффициент зависел только от двух параметров: возраста машины (до 3 лет / старше 3 лет) и объёма двигателя. Физлица, которые ввозили авто «для себя», платили 3 400 ₽ за новую и 5 200 ₽ за подержанную — независимо от того, какая там мощность под капотом. Под эту льготу проходили и мощные кроссоверы, и заряженные версии популярных седанов — словом, всё, что физлицо везло для себя.
С 1 декабря 2025 года вступило в силу постановление Правительства №1713. Оно ввело третий параметр в формулу — мощность двигателя в лошадиных силах. И установило порог: льготный коэффициент 0,17 / 0,26 теперь действует только для машин до 160 л.с. Всё, что выше, — даже если ввозит физлицо для себя — считается по коммерческой шкале.
Эффект моментальный. Корейский кроссовер на 165 л.с., который раньше можно было растаможить с утильсбором 3 400 ₽, после 1 декабря 2025 попадает в коммерческую сетку — порядка 750 тысяч ₽ только утильсбора. Превышение порога даже на 5 «лошадей» обнуляет льготу полностью.
1 января 2026 — индексация коэффициентов
С 1 января 2026 коэффициенты дополнительно проиндексировали — по разным категориям рост составил 10–25%. Это не реформа, а плановое повышение, заложенное ещё постановлением 2024 года. По плану индексация будет продолжаться ежегодно до 2030 года: 10–20% в год для большинства категорий.
Конкретный пример. Коммерческий утильсбор для нового автомобиля 1–2 л мощностью 180 л.с.: до декабря 2025 — около 667 000 ₽, с 1 декабря 2025 — порядка 802 000 ₽, с 1 января 2026 — ещё выше. Разница в год — несколько сотен тысяч рублей на одной машине.
1 апреля 2026 — закрыли схему через ЕАЭС
С 1 апреля 2026 изменился расчёт утильсбора для машин, ввезённых через страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения). Раньше через эти страны шёл серый поток: машину растаможивали по локальным ставкам, а в России доплачивали разницу по упрощённой схеме. Это было заметно дешевле прямого ввоза.
Теперь правила едины: если в стране-транзитёре была занижена таможенная стоимость, недоплаченные НДС, акцизы и пошлины автоматически включаются в утильсбор при ввозе в Россию. Без полной оплаты система не выдаёт ЭПТС — а без него машина не встанет на учёт. Схема «привезти через Бишкек дешевле» в апреле 2026 практически закрылась.
Кто платит льготную ставку 3 400 / 5 200 ₽
Льгота — это не «всем физлицам автоматически». Это набор условий, который надо выполнить целиком:
- Мощность двигателя — до 160 л.с. включительно. Для электромобилей и последовательных гибридов потолок ниже — 80 л.с. (почти все корейские EV его превышают — разбор в статье Электромобили из Кореи). Для обычных гибридов учитывается суммарная мощность ДВС и электромотора.
- Объём двигателя — до 3 литров. Машины с мотором 3 л и больше автоматически идут по коммерческому утильсбору, мощность значения не имеет.
- Машина ввозится для личного пользования — не для перепродажи и не для использования в коммерческой деятельности.
- В собственности минимум 1 год после ввоза. Если продать раньше — таможня доначислит коммерческий утильсбор задним числом, и долг ляжет на нового собственника.
- Не более одного автомобиля в год по льготной ставке на одного человека.
Право на льготу закреплено в ст. 24.4 ФЗ № 89 «Об отходах производства и потребления». До 2030 года сами ставки 3 400 / 5 200 ₽ менять не планируют — индексация их не касается. Меняются только условия применения и коммерческие коэффициенты.
Сами цифры берутся из формулы: 20 000 × 0,17 = 3 400 ₽ для нового авто, 20 000 × 0,26 = 5 200 ₽ для подержанного (старше 3 лет).
Сколько стоит коммерческий утильсбор: таблица 2026
Если хотя бы одно условие льготы не выполнено — например, мощность 161 л.с. — применяется коммерческая шкала. Размер коэффициента зависит от объёма двигателя, мощности и возраста машины. Полная таблица закреплена постановлением №1713 — ниже укрупнённые ориентиры на 2026 год для легковых автомобилей категории М1.
| Объём двигателя | Мощность | Возраст до 3 лет | Возраст старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| 1–2 л | 160–190 л.с. | ~800 000 – 1 100 000 ₽ | ~1 200 000 – 1 700 000 ₽ |
| 1–2 л | 190–250 л.с. | ~1 100 000 – 1 600 000 ₽ | ~1 700 000 – 2 400 000 ₽ |
| 2–3 л | 160–250 л.с. | ~1 300 000 – 2 000 000 ₽ | ~2 000 000 – 2 800 000 ₽ |
| 2–3 л | свыше 250 л.с. | ~2 000 000 – 2 700 000 ₽ | ~2 800 000 – 3 500 000 ₽ |
| свыше 3 л | любая | от 2 500 000 ₽ | от 3 500 000 ₽ |
Цифры — округлённые ориентиры по состоянию на 2026 год. Для расчёта под конкретную машину нужно брать точный коэффициент из постановления №1713 и умножать на 20 000 ₽. Например: двухлетний кроссовер 2,5 л / 240 л.с. — коэффициент 65,8, утильсбор = 20 000 × 65,8 = 1 316 000 ₽.
Реальные расчёты на корейских моделях
Чтобы цифры из таблицы стали наглядными, посмотрим четыре популярные у импортёров корейские модели — две под льготу, две под коммерческий сбор.
Hyundai Sonata 2.0, 2023 г., 160 л.с. Объём 2,0 л, мощность ровно на пороге — льгота сохраняется. Утильсбор = 3 400 ₽. Машина новая (моложе 3 лет), физлицо ввозит для себя.
Kia Sportage 2.0, 2022 г., до 160 л.с. Объём 2,0 л, мощность в пределах порога — под льготу. Машина младше 3 лет — утильсбор = 3 400 ₽.
Hyundai Sonata 2.5, 2023 г., 198 л.с. Объём 2,5 л, мощность выше 160 л.с. — льгота не работает. По таблице — коэффициент порядка 65, утильсбор ≈ 1 300 000 ₽.
Kia Sorento 2.5T, 2023 г., 281 л.с. Объём 2,5 л, мощность 281 л.с. — глубоко в коммерческой зоне. Утильсбор ≈ 3 000 000 – 4 000 000 ₽.
Разница между Sonata 2.0 и Sonata 2.5 при ввозе в Россию — миллион триста тысяч рублей. На одной модели, в одном году, у одного и того же производителя. Это и есть главное правило 2026 года: версия двигателя теперь важнее самой модели.
Когда льготная машина может стать коммерческой
Покупатели, которые впервые везут авто из Кореи, часто не понимают: льгота — это не разовая отметка в ПТС, а условие, которое должно соблюдаться весь первый год. Есть три сценария, когда таможня доначислит коммерческий сбор уже после ввоза.
Перепродажа в течение 12 месяцев. Самый частый случай. Привезли Sonata 2.0 по льготе за 3 400 ₽ «для себя», а через 8 месяцев продали — таможня вправе пересчитать утильсбор по коммерческой ставке, потому что условие «для личного пользования» нарушено. Доплату — разницу между льготным и коммерческим сбором — получает уже новый собственник.
Второй автомобиль за год по льготе. Льготная ставка положена один раз в год на одного человека. Если за 12 месяцев ввозите вторую машину «для себя» — на неё уже коммерческий коэффициент.
Использование в коммерческих целях. Если машина окажется в такси, каршеринге или на балансе ИП — таможня вправе пересчитать.
Поэтому, когда вам обещают «привезём по льготе и сразу перепродадим» — это либо незнание правил, либо сознательный риск. Долг по утильсбору идёт за машиной, а не за прежним собственником.
Что будет с утильсбором после 2026
Постановление 2024 года предусматривает ежегодную индексацию коммерческих коэффициентов до 2030 года: в среднем 10–20% в год по разным категориям. Если в 2026 утильсбор на двухлитровый седан 180 л.с. — около 800 тысяч, к 2030 году он может вырасти до 1,3–1,5 миллиона рублей по той же машине.
Льготные ставки 3 400 / 5 200 ₽ для физлиц по плану остаются неизменными — их в индексации не учитывают. Но порог 160 л.с. при следующих реформах могут опустить: соответствующие предложения уже обсуждались в Минпромторге в феврале 2026. Если порог двинется до 150 или 130 л.с., из льготной зоны выпадут ещё несколько массовых моделей, включая Hyundai Tucson 2.0 и Kia Sportage 2.0.
Главный вывод для тех, кто планирует ввоз в 2026 году: считать смету по сегодняшним ставкам, фиксировать выбор модели и объём двигателя как можно раньше, не откладывать заявку «до лучших цен». В этой реформе цены идут только в одну сторону.
FAQ
Можно ли ввезти машину с двигателем 2,5 л по льготной ставке, если мощность 160 л.с.? Да, если все остальные условия выполнены: объём строго до 3 л (включая 2,5), мощность не превышает 160 л.с., машина для личного пользования и в собственности минимум 1 год. Объём 2,5 л сам по себе под льготу проходит — ограничение по объёму отсекает только моторы 3 л и больше.
Что будет, если продать машину через 6 месяцев после ввоза по льготной ставке? Таможня доначислит коммерческий утильсбор с учётом всех коэффициентов на дату ввоза. Долг ляжет на нового собственника, который купил машину. Без оплаты этой разницы не получится переоформить ПТС или продать дальше. Поэтому покупателей вторички из-за рубежа всегда просят показать дату ввоза и основание уплаты утильсбора.
Действует ли льгота для электромобилей из Кореи? Только для авто с электромотором мощностью до 80 л.с. Большинство популярных корейских EV — Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Genesis GV60 — гораздо мощнее, поэтому идут по коммерческой шкале. Даже Kia Niro EV (около 150 л.с.) порог в 80 л.с. превышает и под льготу не проходит. Электромобили считаются по отдельной таблице из постановления №1713.
Как считается утильсбор для гибридов? Зависит от типа. У последовательных гибридов (где ДВС работает только генератором, а колёса крутит электромотор) считают по правилам электромобилей — порог льготы 80 л.с. У параллельных и смешанных гибридов суммируют мощность ДВС и электромотора, порог льготы — 160 л.с. суммарной мощности.
Можно ли ввезти машину «по льготе» через знакомого, чтобы потом перерегистрировать? Это и есть тот самый сценарий «продажа в течение года», который таможня перехватывает. Доначисление коммерческой ставки приходит автоматически после смены собственника в ПТС. Никаких лазеек 2026 здесь нет.
Где взять точный коэффициент под конкретную машину? В постановлении Правительства РФ № 1713 от 01.11.2025 — там полная таблица коэффициентов по объёму, мощности и возрасту. Также можно использовать калькулятор ФТС или калькуляторы профильных импортёров, которые подтягивают актуальные коэффициенты автоматически.
Сколько утильсбор в составе общей растаможки? Зависит от машины. Для авто до 160 л.с. — 3 400–5 200 ₽, это меньше 0,5% от итоговой цены под ключ. Для коммерческих машин — основная статья расходов: на Sonata 2.5 утильсбор ≈ 1,3 млн ₽, при цене авто на корейском аукционе 1,5–1,7 млн ₽ это почти столько же, сколько стоит сама машина.
Чтобы посчитать утильсбор и общую стоимость растаможки именно вашей машины из Кореи — воспользуйтесь калькулятором: он подтягивает актуальные коэффициенты на 2026 год и считает все три платежа сразу.
